新・酒井塗装工房

みなさま、こんばんわ。

では、最後の仕上げです。

まず車両どうしの連結間隔が広すぎるので、下のように幅を狭くしました。

元のままでは、隣の車両に移るのも命懸けです（笑）

加工したのはカプラーです。

下のが元の状態で、２つある突起の内側の突起の寸前でカットしました。

それが、上のものです。

これだけで、簡単に連結間隔を狭められます。

まぁ、鉄コレ走行用パーツセットを買うとバネが入ったアーノルドカプラー一式も入っているんですけどね。

わざわざ買うこともないと思いますが・・・。

最後にシールを貼ります。

左の旧秩父カラーの窓下の「秩父鉄道」はＧＭ小田急のシールから（それを見ればどこを使ったか分かると思います）他はＧＤＩのインレタセット付属のシールです。

ＧＤＩのシールですが、印刷はきれいなんですが、したフィルムがとても厚く シールの糊の強さも、いまひとつだったので、念のために両面テープを貼ってから貼りました。

と、いうことで、無事に完成しました。

あと、中間連結部にカトーＡＳＳＹパーツの電車用幌も接着して、取り付けてあります。

無事に完成したので、試運転です。

いつもお世話になっている「日本ぴょん太鉄道さん」に、お邪魔してプチ秩父鉄道運転会をやってきました。

加工ベースの現行色（走ります）も合わせての３色の並びです。

左が高架駅なので、熊谷駅と言いたいところですが、まぁ、細かいことは抜きにして・・・。

プチ秩父鉄道運転会ということで、デキにも登場してもらいました。

上は石炭列車、下はセメント列車です。

どちらとも「秩父セメント」の表記です。

セメント列車と、リバイバルカラーは時代設定が合いませんが、それは気にしない、気にしない・・・（笑）

と、いうことで、完成＆試運転の様子も、ご覧いただきました。

最後に、秩父鉄道１０００系リバイバルカラーも水色、オレンジ、黄色なら単色で塗装が済むので、簡単です。ぜひチャレンジしていただきたい題材です。

私の方はＧＤＩのインレタで、まだリバイバルカラー上記３色分が残っているので、もう入手は難しいと思いますが、もし種車が手に入ったら１１月に行われるであろう黄色＋茶帯の塗装も含めて全カラーフルコンプできたらと思います。

今日のドラゴンズ

対オリックス（ナゴヤドーム）

交流戦最後の試合でしたが、楽勝でした。

毎年苦戦する交流戦ですが、今年は勝ち越しできてよかったです。

では、また。