新・酒井塗装工房

秩父鉄道石灰石貨車ヲキ100・ヲキフ100

あっきー — 2009-11-13T13:14:10+09:00

みなさま、こんにちわ。

先日、某中古店にて買ってしまいました。

秩父鉄道の石灰石の貨車ヲキ１００・ヲキフ１００のセットです。

滅多に見ないだけに買ってしまいました。

買ってきて繋げてみて真っ先に思ったのは異常と言えるほどの連結間隔の広さ。

車体構造上仕方の無いことですが、それでは何もならないので加工します。

いろいろと考えた末、こうしました。

まずカプラーポケットを台車の根元からカットします（下）

躊躇してもしょうがないので思いっきりいきます。

カトーカプラーをカプラーの根元に接着します（中）

それだけでは強度に不安なのでプラ板を貼って補強します（上）

それでは車輪を台車に付けたときに車軸がカプラーに当るのでリューターを使って当るところを削りました。

左と真ん中がカプラーを加工したもの。

右がノーマルです。

その差は歴然ですね。

残りはバラバラです。

気長に取り組みました。

と、いうことで１０両出来たので試運転です。

車両１両が短いので、たぶん走れると思いました。

トミーのミニカーブレール（C140とC173）での走行です。

真ん中の車両ケースの丁度外周分くらいですね（コンパクトでいいや）

ですが、走らせてみると意外と短いです・・・（汗

と、いうことで、うちにまた秩父鉄道の車両が増備されました。

ここで・・・

あと１０両は？

と、思うと思いますが、マイクロからの再販を待つか気長に中古店を探してみたいと思います。

では、また。

鉄道コンテナ輸送５０周年

あっきー — 2009-11-11T16:16:43+09:00

みなさま、こんばんわ。

昨日、テレビ東京の夜のニュースで「モーダルシフト」の特集がやっていました。

時間は短かったですが・・・。

で、表題の通りその記念のヘッドマークがＥＦ６６－２７号機に取り付けられているそうなので、早速作ってみました。

以前に製作したＥＦ６６－２７号機と金に取り付けてみました。

細かいことは気にしないでください（笑）

では、また。

実はこんな特急を所有してます。

あっきー — 2009-11-10T11:05:32+09:00

みなさま、こんにちわ。

そういえば秩父鉄道１０００系を完成させてから何も手をつけていないことに気がついた、あっきーです。

（と、らすらすさんの日記の書き出しを真似してみましたが、いかがでしょうか？）

さて・・・

とは言うものの、どこから手をつけたらいいのか？

仕掛かりや頼まれものがあり、それがあまりにも多すぎて途方に暮れる毎日です（どうにかしないととは思っていますが）

で、これをやることにしました。

マイクロ製３７１系「あさぎり」です（初回ロットです）

意外かと思われますが実はこんな特急も持ってます。

私はこの車両の会社は基本的に嫌いなのですが（本物の話です、まぁ好きな人なんていないでしょうね、倒壊・・・笑）

ですが、３７１系と白い客車は例外です。

要はステンレスの車両が嫌いなのです（はっきり言って３１３、３７３系）

３７１系も自社線より乗り入れ先の小田急線の方が走行距離が長いような気がします（送り込みの運用は除外）

JR東海の車両っていうより「小田急線の特急」っていう意味で、買いました。

なんで３７１系かと言いますと

今月の「とれいん」誌です。

２１１系の特集で、思わず買ってしまいました。

実はうちに大量の２１１系の仕掛かりがあったりします。

で、模型加工の記事の欄でJR東海の２１１系のシングルアームパンタへの交換の記事がありました。

これにすればJR東海の211、213、311、３７１系にも使えるみたいなことが書いてあったので、やってみることに。

実は本物がシングルアームパンタに交換されたとき模型でもと、思っていたのですが、市販されているパンタのそのものズバリなものが無かったのです。

本体はC－PS２７Aらしいのですがトミー３７３系用では台座が違います。

と、いうことで加工です。

本文に習いパンタはGMのPT71Cパンタを使います（左）

それにスリ板部分をGMのPT71Bのものに交換します（右）

で、PT７１Cパンタの本体とPT71Bのスリ板を合体させました（中）

ネット等でも調べましたが、かなり形状が近いものができました。

ですが、この元の２つのパンタは成型色が違うので、グレーに塗装しました。

で、交換しました。

パンタの取り付け穴ですが、元の穴には入らないので取り付け穴を開け直しました。

幸いにガイシの部分と元のパンタの取り付け穴の位置が同じなので、上手く隠れるように取り付けました。

と、こんな感じですが、今ではご丁寧に再生産されシングルアームパンタが装着されているそうです。

ただそれだけではつまらないので、ついでに床下もウオッシングしました。

これは前に加工したＥａｓｔ－Ｉ　Ｅで実践したのですが、とてもいい感じだったので次の犠牲に、なってもらいました(笑）

これが完成の様子です。

床下が落ち着いてかなりいい感じになったと思います。

ついでに動力ユニットもメンテナンスしておきました。

と、いうことで３７１系はここまでですが、３７１系を所有しているのですから、もちろん、

小田急20000形も所有しています（当たり前か？）

MODEMO製のセットで初回ロットのものです。

模型では、たしかほぼ同時に発売されたと思います（当時はかなり金銭的に辛かった）

こちらは付属シールを貼った（もちろん「あさぎり」で）だけでなく床下を塗装しました。

製品ではなぜかグレーの床下なんですが、本物は黒なので、つや消し黒を吹きました。

台車はグレーそのままです。

と、いうことでお互いの特急「あさぎり」が出来ました。

ちなみに小田急20000形（RSE)は私が初めて乗った「ロマンスカー」だったのです。

もちろん「あさぎり」で新宿から沼津まで乗りました。

完成後もちろん試運転で、いつもお世話になっている貸しレイアウト店で走行させました。

模型は買ってから数分程度走らせてあとは棚の肥やしでした。

なので、これからは機会を見てまだまだ棚の肥やしが沢山あるので（汗）いろいろと走らせたいと思います。

最後に、これに３１３系２連があれば「一人御殿場線運転会」できます・・・（寂）

では、また。

久しぶりに乗り鉄？

あっきー — 2009-11-08T15:20:23+09:00

みなさま、こんにちわ。

昨日は茨城県水戸市在住の友達と飲んできました。

いつもなら車で行き泊まってきますが（飲酒運転はいけません！）今回は電車で行きました。

ですが、せっかく遠征する訳ですから、もちろん・・・模型店めぐり（笑）

常磐線土浦駅ビルの中にある今年の夏にオープンしたお店や赤塚駅徒歩５分くらいのところのお店、水戸駅から徒歩１０分くらいのお店に行ってきました。

成果は、地方のお店も恐るべしって感じです。

行きの電車の車内で見つけました。

広告ですが、JR貨物の広告です。

今年はコンテナ輸送５０周年だそうです。

と、いうことで常磐線に揺られ約１時間３０分。

水戸駅に到着。

到着した反対側のホームには

E501系です。

久しぶりに見ました。

いわき行き普通列車です。

田舎なのに１０連全てロングシートとは・・・。

４１５系１５００番台です。

こちらも久しぶりに見ました。

水戸線の普通電車です。

こちらは、水郡線の気動車です。

たしかキハE131？だったか？

片運転台車でした。（キハ111＋112みたいなものか？）

こちらはキハE130です。

両運転台車です。

それにしても、水郡線の車両のカラーってカラフルですね。

ただ電車の写真を撮っていただけでなく、もちろん模型の資料となるものを撮影。

電車の床下機器とかですね。

と、いうことで水戸駅で撮影していたら集合時間になり水戸駅近くの飲み屋へ。

何年ぶりに会った友達７人と飲んでました。

話の内容は、結婚したとか、子育て大変だとか、結婚して妊娠したとか（もちろん女性です）

と、既婚者の幸せそうな話から（独身者には耳の痛い話です・汗）、昔遊んだ話まで。

楽しい時間はあっという間でした。

ですが、水戸という場所があるがゆえに上り終電は早いです（笑）

２２：４０発最終電車我孫子行きです。

２２：４０分・・・都内でなら、まだ余裕で飲んでいる時間です。

と、いうこととで、模型店巡りでは狙っていたものが購入でき（それは後日にでも）飲み会でも何年ぶりに会った友達と飲み、とても行ってよかったと思いました。

ですが・・・、

今どきの電車（常磐線だとE531系）に１時間以上も座っていると腰が痛いです。

それが嫌ならグリーン車に乗れってことですね。

では、また。

エチレンコキと７３レ

あっきー — 2009-11-05T13:17:18+09:00

みなさま、こんにちわ。

勝手に連動企画です（笑

つい最近、お世話になるようになった、らすらすさんの日記にて

http://blogs.yahoo.co.jp/rasras_san/MYBLOG/yblog.html

先日、いつもお世話になっている「日本ぴょん太鉄道」さんにてご一緒させていただいた時の写真が載ってますが（らすらすさん、ありがとうございます）

らすらすさんの記文にて

「詳細は・・・略　アップされているのでしょうか？」

と、ありましたが、この日記ではアップしてません（以前の日記では製作過程をアップしてましたが）

と、いうことで過去のことを引っ張り出すのも難なんですが、取り上げてみます。

あのEF65×エチレンコキですが、この日記を前から、ご覧になっている方なら頭の片隅に記憶として残っているかもしれません。

以前、発行されたRMM誌別冊「ハイパーモデリング４」の記事に採用されたものです。

加工内容は同誌をご覧いただくとして、本文の内容と変わったのがEF65-1009号機です。

たしか夏の終わりころに一度塗装を落として再塗装したのと、その際の動力ユニットを旧動力から現行フライホイール仕様の動力に載せ替えました。

再塗装した理由は本文にも書いてありますが「青が濃かった」からです。

私が初めて製作したEF65PFですが、何台も製作していくと下手でも下手なりに少しは上達していくもので、それらを並べると、やはり見劣りしてしまうので、作り直すことにしました。

ちなみに、その動力は同時製作していたEF65-1044号機に転用しました。

模型の話はこの辺りで、次は本物（プロトタイプ）の話です。

ここからは頼まれてもいないのですが（笑）らすらすさんの記事の補足です。

まず機関車です。

製作したEF65-1009号機（１０５１号機ではないですよ）ですが、製作当時はJR貨物・高崎機関区でした。

これがEF65-1009号機です。

在りし日の５７６４レ（ホキ10000×２０両＋タキ1000が最長２０両）です。

実は初めてこの５７６４レを撮影に行ったときのものですが、その時が１００９号機でした。

その時の印象がとても強く残っているので１００９号機を製作しました。

晩年は岡山機関区に転属しましたが、あまり長く活躍せず運用離脱、解体されてしまいました。

次は７３レ（エチレンコキ）です。

おおまかな鹿島までの流れです。

早朝に付く５０８６レ（名古屋タ発東京タ行き）の最後尾に４～６両連結され東京タで切り離し、そのままエチレンコキだけで７３レとして武蔵野・常磐・新金線経由で新小岩（操）に向かいます。

これがその様子。

常磐線・馬橋駅付近にて。

機関車は在りし日のEF65-535号機です（カマは気にしないで下さい）

新小岩（操）に到着したら前の日の夜中に付いた７７レから切り離されたコキ１０６（１０７）×５両を連結して総武、成田、鹿島線を経由して鹿島スタジアムに向かい、そこで鹿島臨海鉄道に継承します。

総武線内で撮った写真のデータを消去してしまいましたが、鹿島臨海鉄道で撮ったものです。

機関車の後ろがエチレンコキでその後ろにコキが付いてます。

帰りは基本的にこの逆の工程になりますが、面倒なので、省略。

と、こんな感じです。

らすらすさん、お分かりいただけましたか？

オマケ。

らすらすさん、私も同じようにしてCBKのデカールを作りました。

うちの北海道行きの列車に載ってます。

私はインクジェットプリンターで印刷できるクリヤーデカールで印刷しました。

この話は、またお会いした時でも。

と、いうことで、私の勝手な連動企画を、お送りしました。

あと、らすらすさんの日記にあった４８５系勝田車セ所属K40＋K６０編成のことは、またの機会に。

では、また。

北陸観察

あっきー — 2009-11-02T12:14:47+09:00

みなさま、こんにちわ。

では、昨日（土曜）の続きです。

あけぼの号発車のあと（21：１５発）北☆斗☆星さんと駅構内のレストランへ食事してました。

話も長くなり、もうそろそろ終わりにしようと時間を見たら、もう少しで寝台特急「北陸」号の入線の時間なので、だったら北陸号も観察しようということになりました。

あけぼの号と同じ１３番ホームからの出発です。

１号車のスハネフ14です。

あけぼの号のオハネフ24と比べて顔がすっきりしています。

１４系なので、屋根に排気口が付いています。

では、北陸号の編成観察です。

１号車

スハネフ１４－３０

白帯

折り戸

２号車

スハネ１４－７０３

金帯

折り戸

ソロ・シャワー付きです。

３号車

オロネ１４－７０３

金帯

折り戸

A寝台・個室

４号車

スハネ１４－７５５

金帯

折り戸

オール・ソロ

５号車

スハネフ１４－３２

白帯

折り戸

B寝台

６号車

スハネ１４－７５６

金帯

折り戸

オールソロ

７号車

オハネ１４－８９

白帯

折り戸

B寝台

８号車

スハネフ１４－３５

白帯

折り戸

B寝台

牽引機

EF64-1053 （長岡）

と、こんな感じでした。

乗客もそれなりに多く、ギャラリーは時間も遅いせいか、あまりいませんでした。

機関車もネタものではなかったのも原因かもしれません。

１４系の寝台特急は北陸号だけとなってしまったので、車体が持つ限り末永く活躍して欲しいです。

では、また。

あけぼの観察

あっきー — 2009-11-01T12:27:29+09:00

みなさま、こんにちわ。

昨日は東京まで買出しに行きました。

夕方から、いつもお世話になっている北☆斗☆星さんと合流。

買い物も、一通り終わり、食事をしに上野駅へ。

着いたら丁度、寝台特急「あけぼの」号の入線時間なので、せっかくだから、観察することにしました。

１３番線にて。

と、いうことで、たびたびしつこいようですが、あけぼの観察です。

Jトレイン誌３５号も合わせてご覧下さい（笑）

１号車

スハネフ２４－２５

レディースごろんとシート

白帯、折り戸

２号車

オハネ２４－５１

白帯

折り戸

３号車

オハネ２５－２１５

金帯

折り戸

４号車

オハネフ２５－２０１

金帯

折り戸

５号車

オハネ２４－５５１（ソロ）

金帯

引き戸

６号車

オハネ２４－５５２（ソロ）

金帯

引き戸

７号車

スロネ２４－５５１（A個室）

金帯

引き戸

８号車

オハネフ２４－１９

ごろんとシート

白帯、折り戸

電源車

カニ２４－２３

更新車

白帯

牽引機

ＥＦ６４－１０５１（長岡）

残念ながら？６４-0番台を期待したのですが、１０００番台でした。

土曜日ということで、乗客は結構いました。

ギャラリーは１０００番台ということか？以前に比べて減ったような気がします。

そして発車を見送り、北☆斗☆星さんと食事へ。

長い時間、話をしていたので、ついでに・・・。

この続きは後日。

最後にオマケ

あけぼの号入線前に１３番ホームに行ったのですが、ホーム先端に赤いライトが２つ見えました。

「何か止まっている」と、北☆斗☆星さんが言っていたので、

「いや、出発信号が赤でしょう」と、私が言ったので、見に行ってみると。

黒いフレッシュひたちが止まってました（爆

遠くからでは車体がよく見えません（自分の目が悪いだけか？）

E655系っていうんでしたっけ？

私は「黒いフレッシュひたち」と呼んでますが。

本物は去年走った天皇陛下とスペイン国王（だったか？）がご乗車された、お召し列車でしか見たことがなかったので、初めて止まっているところを見ました。

車体が黒い（マジョーラ塗装？）のはどうかと思いますが、室内はまるで小田急ロマンスカーVSEのパクリですね（笑）

私は興味のない電車ですが。

では、また。

秩父スパイラル突入か？

あっきー — 2009-10-29T23:50:58+09:00

みなさま、こんばんわ。

今日仕事帰りに探している本があるので立ち寄った本屋（ブック○フ）にて、つい購入してしまいました。

とれいん誌の秩父鉄道の特集です。

しかも、１０００系の復刻国電カラーが細部に渡って載ってます。

作った後ですが・・・。

さらに、家に帰ってみると、

キッチンN製「長瀞の銀色の３連」のキットを通販で注文したのですが、もう届いてました。

長瀞の銀色の３連・・・。

これで何の車種だか、だいたい分かるでしょう。

ちなみに、元「志村の６連」でした（こっちの方が分かりにくいかも）

金属キットなんて組んだこともないのですが、キッチン製のキットは作りやすいという評判なので、来年には作ってみたいと思います。

本当に出来るんだろうか・・・。

では、また。

秩父鉄道１０００系リバイバルカラーふたたび　完成！

あっきー — 2009-10-27T23:53:13+09:00

みなさま、こんばんわ。

では、仕上げです。

先日、フライスで削った動力ユニットのモーターが入る脇の部分に鉄コレの床下機器を取り付けました。

もちろん、そのままではモーターが入らないので、リューターでひたすら削ってモーターを入れました。

トレーラー車は鉄コレ走行用パーツセットを買うのもバカらしいので、車輪は余っている適当な金属車輪を取り付け、ウエイトはホームセンターで買ってきた鉛のシートを切って両面テープで貼りました。

床下、台車ともプラの地のままでは、安っぽいので、つや消し黒を吹きました。

そして完成しました。

黄色に茶色の帯の「チョコバナナ」塗装は、この写真には無いですが、屋根とクーラーは塗装しました（単なる組み換えでは済ましてません）

以前製作した関西線カラーと合わせ「国電カラー」です。

これで念願の４色揃いました。

ついでにヘッドマークも貼ってみました。

それに以前塗装した「あずき」カラーにチョコバナナ、現行色も合わせて３連×７本です。

もちろん、全編成にモーターが入っているので、全て走行できます。

気の済むまで作ってみました・・・（笑）

これで、一通り作りました（とりあえずフルコンプか？）

これで満足です。

これだけ秩父鉄道の車両が集まっても１形式だけなので

こんなのも買ってあります。

あまぎモデリングイデア製秩父鉄道６０００系、７０００系改造パーツセットです。

７０００系の方は夏のイベントで、６０００系は同HPを、たまたま見た時に「予約受付中」とあったので、つい「カチッ」と・・・（汗）

さらに・・・

カトー・ラウンドハウス製、秩父鉄道パレオエクスプレスタイプセットです。

某オクにて新品同様品が出品されていたので、落札してしまいました（汗）

もちろん、定価を超えるようなバカな値段では買ってませんが（定価の１割引きくらいで）

と、いうことで、改造パーツセットは、いずれ作るとして（いつだ？）パレオ客車は、ちょっとグレードアップさせて、さらに所有しているMA製デキ３００と合わせて自分なりの「秩父鉄道」を楽しみたいと思います。

では、また。

レイアウトのメンテナンス

あっきー — 2009-10-25T01:19:40+09:00

みなさま、こんばんわ。

今日は以前に、うちの会社の取引先から依頼され、私が製作したレイアウトのメンテナンスをしに、その取り引き先まで行ってきました。

取引先の社長さんから、走りの調子が悪いと言われたので、行って来た次第です。

ちなみに、このレイアウトにはトミーの自動運転ユニットも組み込んであります。

どれくらいレールが汚れているか見てみました。

指の先が黒くなっているのがレールの汚れです。

黒くはなっていますが、それほどではありません。

ですが、綺麗に越したことはないので、レールを磨きます。

面倒なので、クリーニングカーを走行させて掃除します。

こういう時にトミーのクリーニングカーが役に立ちます。

牽いているのはトミーの９６００形蒸機機関車です。

絵的にはぜんぜん似合いませんが・・・（汗）

数周走行させたらご覧の通り。

この趣味でホコリは大敵ですが、こまめな掃除が必要だと思った次第です。

そのあと、レールクリーナーをティッシュに付けてレールを磨きます。

ちなみに、クリーニングカーでも同じ作業が出来ますが、あまり効果はありません。

と、いうことで、レールを掃除し、ついでに車輌もメンテナンスして掃除は完了。

築堤を駆け上がる９６００形やDD51など・・・。

DD51の後ろの貨車は気にしないでください・・・（笑）

と、いうことで、無事にメンテナンスをしてきました。

ここで、思ったのが、もしレイアウトを所有したら、メンテナンスは欠かせないと、いうことです。

よく、いつかはレイアウトを所有したい、なんて話しは聞きますが、こういうことまで考えると、簡単にはいかないなと、思いました。

今日のドラゴンズ

残念ながら、負けてしまい今年の戦いは終りました。

選手が一生懸命やった結果なので、仕方ないです。

来年こそは、宿敵巨人を倒し優勝して欲しいです。

と、いうことで、自分の方は、模型製作に精進したいと思います。

では、また。

新・酒井塗装工房

秩父鉄道石灰石貨車ヲキ100・ヲキフ100

鉄道コンテナ輸送５０周年

実はこんな特急を所有してます。

久しぶりに乗り鉄？

エチレンコキと７３レ

北陸観察

あけぼの観察

秩父スパイラル突入か？

秩父鉄道１０００系リバイバルカラーふたたび 完成！

レイアウトのメンテナンス

秩父鉄道１０００系リバイバルカラーふたたび　完成！